"老字號"新篇章：中國船舶大連造船主導的《檢驗用鋼絲繩升降平臺》國際標準發(fā)布
編輯：2024-03-08 09:46:37
日前，由中國船舶大連造船主導、中國船舶集團七O四所參與研制的國際標準ISO 9557:2014《檢驗用鋼絲繩升降平臺》正式發(fā)布。
該國際標準于2021年12月在ISO/TC8/SC8正式注冊立項，大連造船標準編制工作組克服重重影響，在七O四所SC8和綜合院SC1分委會召集人的鼎力配合下，經過和SC8/WG29工作組中國、美國、俄羅斯、韓國、丹麥等國專家的多輪國際研討，比原計劃周期提前11個月完成標準編制并發(fā)布。
該國際標準根據國際海事組織(IMO) 的MSC.158(78) (海安會決議)，油船和散貨船(包括礦砂船)的貨艙和壓載水艙區(qū)域要設置合適的永久固定通道來對結構進行全面和近觀檢驗及檢查的要求編制。標準主要內容包括檢驗平臺的分類、設計要求、試驗方法、標識、文件要求等，能夠有效指導鋼絲繩升降平臺的設計、制造和驗收。該標準的發(fā)布實施，填補了鋼絲繩升降平臺國際標準空白，進一步提升了我國在國際標準方面的影響力。
鋼絲繩升降平臺作為海安會MSC.158(78)決議要求設置合適的永久固定通道的替代方案，對于貨艙高度超過17米的油船(例如VLCC) ，可節(jié)約鋼材及型材等120余噸；對于型深超過30米的大型散貨船或礦砂船，可節(jié)約鋼材及型材等580余噸，在滿足規(guī)范的近觀檢驗等要求的同時，節(jié)省了大量的鋼材、油漆以及相關的制作、安裝和噴涂等施工成本（每噸約1萬元），提升了船東的營運與維護效率。大船產業(yè)據此內容制造的產品目前已在馬士基、招商局、中遠海運、嵐橋、華光等多個船東的50多艘散貨船和油船上應用，取得了LR、CCS、ABS、DNV、BV及RINA等船級社的認可，創(chuàng)造了上千萬的產值，榮獲了多項專利，具有完全自主知識產權和極高的經濟效益及社會效益。
來源： 市工業(yè)和信息化局
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